Les slots d’Aigle Azur

Aigle Azur, une procédure de mise en faillite en septembre 2019 a laissé une piscine de plus de 12000 jeux de machines à sous pour le transport aérien. Les champions et les perdants de ce combat pour les machines à sous ont été dévoilés. Lorsque Air flow France-KLM, Wizz Oxygen et Lufthansa ont pris les meilleures bouchées, Ryanair est resté vacant. COHOR, organisation française responsable de la synchronisation des agendas de vol, a découvert une liste de compagnies aériennes qui profiteraient des créneaux horaires de la défunte Aigle Azur au terminal de l’aéroport de Paris-Orly (ORY). Le groupe d’Air France-KLM, Wizz Oxygen et Lufthansa font partie des bénéficiaires de votre redistribution. Un pool de 12 335 machines à sous aériennes devait être redistribué juste après la faillite d’Aigle Azur en septembre. 2019. Cependant, comme COHOR l’a expliqué dans un communiqué, la condition française a préempté le maximum de 20% de votre pool pour les fournisseurs soumis aux obligations de services communautaires. Ces 2 467 jeux de machines à sous seront ainsi attribués par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), au départ de 9 868 machines à sous (environ 13 vols par jour) pour redistribution via le coordinateur. Avec 2 920 emplacements, soit environ 30% de l’espace piscine, Air France-KLM Class via ses filiales Hop! et Transavia sera le principal bienfaiteur de votre redistribution. Le public contient auparavant plus de cinquante pour cent des créneaux horaires à Orly. Alors que la distribution une fois par an a été créée en fonction de la demande pour la saison d’été 2020, les opérateurs bénis qui ont obtenu de nouveaux créneaux sur une période de douze mois pourront commencer l’assistance pendant la saison d’hiver actuelle 2019 -2020 (W19). Dans l’ensemble, COHOR a reçu des demandes de 232 688 jeux de machines à sous des compagnies aériennes, ce qui peut être presque la capacité annuelle d’Orly. L’une d’elles, ASL Airlines France, Tassili Airlines et Volotea est susceptible d’ouvrir plusieurs voies vers l’Algérie, dans des villes comme Alger, Oran ou Constantine. L’Algérie était la principale activité de l’Aigle Azur retardé. Ryanair et IAG (Vueling) sont également restés vides. L’entreprise La salle d’audience d’Evry a décliné toutes les offres de rachat d’Aigle Azur. L’activité de la deuxième plus grande compagnie aérienne française s’arrête à partir de septembre. 27, 2019. Après deux mauvais appels d’offres, un tribunal judiciaire a été donné jusqu’au 16 septembre pour que de nouvelles propositions soient présentées. Mais «aucune réponse résiliente n’est offerte par les acheteurs», explique désormais le président de votre salle d’audience. L’action de votre vol est définie pour se terminer officiellement à minuit le 27 septembre 2019. Air flow France aux côtés du groupe Dubreuil, la mère ou entreprise paternelle des compagnies aériennes French Bee et Air flow Caraibes, a fait preuve de fascination dans le tout premier sphérique, mais a finalement retiré sa perspective de publier une offre typique. Dans de grandes questions économiques, Aigle Azur avait déposé un dossier de faillite individuelle et suspendu les procédures chirurgicales le 7 septembre. 7, 2019. La compagnie aérienne, axée sur les vols impliquant la France et le Maghreb, a utilisé environ 1 150 personnes et exploité 11 appareils Airbus (neuf A320 et 2 A330 loués).